幸福熟齡 - 從今開始，勾勒美好第二人生

我認為在65歲到70歲這段期間，大部分人都會面臨到人生中的許多困難。無論是照護父母或配偶、與親朋好友生離死別、離開習慣的職場等，隨著超高齡化的發展，70歲可說是人生中全新的一個章節。如果是年輕時，可能比較容易跨過這種人生中的重大關卡，但到了身心功能都越來越衰退的70歲後，這些難關就會成為相當大的負擔。本章中我想站在精神科醫師的立場，與大家分享該如何順利度過這些「70歲的危機」。

台灣將在2025年進入超 高齡社會 ，屆時每5人就有1人年逾65歲，加上少子化問題嚴重，使得「老老照顧」或「1人照護多人」的情況越來越普遍，也形成為社會沉重負擔。不過傳統「無微不至」、「隨侍在側」的照顧，真的正確嗎？專業護理師提出呼籲，國人應導正凡事幫他做的「溺愛式照護」觀念，學著「放手」才能讓失能者或長輩有獨立生活的能力，重拾自主性與尊嚴。

照顧父母的孩子最有福報？提到長輩老後的照護，多數人腦海會自動浮現這幾句話：「父母生養我們，照顧他們天經地義」、「家有一老如有一寶」…，這是我們優良的華人文化，也是對於生、育我們的父母所表達的敬意。但換個情境來看，如果老父母已經處於失能狀態，需要人攙扶移動、需要人照顧起居，你這個句子會有變化嗎？再者，如果有失智的狀況，或者長期臥病在床，而且你是主要照顧者的話，心中的這句話，又會變成什麼樣子呢？

台灣在2025年就要邁入超 高齡社會 ，屆時每5人中就有1人是65歲以上的老年人。這樣的現象導致有越來越多的年長者需要被照顧，「長照需求」成為不容忽視的社會問題，照顧者所承擔的照護壓力、醫療及生活花費，甚至壓垮不少家庭。作家黃大米分享，一名80多歲老父親生病後，堅持不讓家人請看護，要兒子自己顧；導致兒子只好白天忙工作，晚上接著照顧爸爸；長期下來，兒子積勞成疾不堪負荷，在50多歲生日當天過勞死；這案例讓黃大米更加堅定要找看護的決心。

台灣在2025年就會進入超 高齡社會 ，高齡友善的環境，我們準備好了嗎？

長照2.0施行已逾六年，臺北醫學大學衛生福利政策研究中心協同社團法人台灣居家服務策略聯盟、台灣長照及高齡健康管理發展協會等組織，共同規劃「超2025向前行-長照2.0六年總體檢」，於3月15日舉辦第一場總體檢論壇，邀請學者專家與會共襄盛舉。

行政院日前舉辦「高齡科技產業策略會議」，宣示將攜手產業在高齡照顧、健康福祉等產業，創造3000億元產值。今（3/10）生物技術開發中心董事長涂醒哲、壯世代教科文協會理事長吳春城，及新東向全球產學研協會執行長陳孝昌共同召開記者會，肯定政府宣示方向與願景，但若以「消極的銀髮思維」來推動相關政策與產業，恐錯置當前熟齡族的「人設」與身份認同，呼籲應撕下「銀髮族」標籤，重新定義為「壯高齡」世代。

台灣步入 高齡社會 ，據台灣失智症協會數據顯示，65歲以上老人每13人有1人失智，80歲以上每5人有1人失智，未來20年台灣失智人口約每30分鐘增加1人。「如何預防失智症？」根據國立陽明交通大學公共衛生所副教授、亞東紀念醫院精神科醫師莊宜芳分析，雖然失智有60%來自於老化、基因等因素，但仍有40%機會可透過早年、中年、老年不同階段的生活及健康習慣養成，扭轉失智風險，打造健康的老後生活。

台灣將在2025年進入超 高齡社會 ，屆時每5人就有1位超過65歲，大家都想有個樂活老後，但退休金到底準備多少才足夠？據弘道老人福利基金會公布50至64歲熟齡族調查，近8成認為退休金需要500萬元以上才夠，甚至3成認為需要1000萬元，平均起來，熟齡族普遍認為存夠837萬元才能安心退休。

「疫情後，人類生活的樣貌改變了，儘管已經解封，生活看似回到正常，其實並沒有。所以，我們超前佈署5年後會發生的移動、居家照服、偏鄉等服務需求。」在逢甲大學擔任特聘教授的侯勝宗被稱為「最懂計程車司機的教授」，在疫情時他做了一項創新，讓計程車司機升級，成為照服員。這項計劃不只照顧偏鄉老人，2020年新冠疫情嚴峻，全台3級警戒時，這群熱血司機更投入確診者接送服務，同時和新北市政府合作，總計接送4300多位確診者，讓他們安心返家，針對這次活動取名「微光計畫」。侯勝宗驕傲道：「在那一場戰役裡，我們沒有一位司機染疫。」他成立的臺灣計程車學院協會，獲選為第25屆傑出基金金鑽獎回饋社會公益活動的受贈單位之一。