「開船就好像在做專案，例如，從台灣到澎湖，你要規畫好路線，找齊團隊、解決人的問題，從開始到結束都要事先規畫好流程。」在職場，黃昶勳是企業供應鏈轉型顧問，協助客戶控制成本、提升效率與品質；在重型帆船上的他，由於得加倍專注「想辦法平安到達目的地、不要發生危險」，能讓腦袋快速抽離工作上壓力，成功紓壓。
高雄出生的黃昶勳，童年時，祖父母經常帶他到愛河看船，與海的關係並不陌生。「中學之後到美國讀書，十六歲時開始第一次搭上帆船，就覺得太吸引我了。」自此結下與帆船的不解之緣。
年輕時，感受到航海的優閒與浪漫，始終深藏在心底；出社會後，全心衝刺工作，沒有多餘時間從事休閒活動；一九九八年回台工作後，直到他三十八歲，個人經濟能力增強，才有機會開啟至今十五年的帆船人生。
（圖／黃昶勳提供）
黃昶勳透過帆船感受先人渡海的辛苦，也藉由了解各地風土人文，成為紓壓管道。（攝影／蕭芃凱）
花三個月考取執照 人生成就解鎖
對帆船的熱情，黃昶勳不但利用閒暇，從基礎的水手訓練課程開始學習航行語言。為能了解必備的停靠、天氣、星象、雷達等知識，共花了三個月準備考試，光是考試就要五天的時間，還要住在船上航行，總算讓他取得用全英文上航海理論課程的英國皇家遊艇會（RYA）國際資格證書，是台灣少數可在國外租船的船長。
考試期間的五天航程，涵蓋了航行計畫、領導水手有效工作、識別風險、即時決策與困難排除，更重要的是「苦中作樂」，讓整艘船保持著正能量與歡樂。令他印象最深刻的是，遇到大陣風把桅杆上一個很重要的零件打壞了，原以為會回港修船，但主考官要求在海上先做初步修理，確保能夠繼續航行。他還記得主考官說，未來在海上，船長都必須要有「船藝」（good seamanship），而不是只會「開船」，黃昶勳才真正了解船長的責任、航海的精神。
考取執照後，從一開始跟著夥伴一起出海玩船，黃昶勳也與所有喜歡重型帆船的人一樣，許下心願要擁有一艘自己的船。歷經多年尋覓、看遍台灣與國外網站資訊，一七年他終於在西雅圖找到現在這艘已有三十七年船齡、一九八五年在台灣建造生產的「大嘴鳥號」。
有別於多數玩船人較偏好外觀漂亮、零件完整的新船，黃昶勳卻反其道而行，選擇處處充滿古早味的老船。他所看上的，正是這艘船背後的故事，以及如今接近絕版的緬甸柚木內裝。
「你一定不相信，在賣給我之前，美國籍前船主以船為家，在船上生活了二十六年。」黃昶勳說，台灣雖是海島國家，但多數人與海洋的距離非常遙遠，甚至對海充滿畏懼、不敢親近，總認為開船出航是一項高門檻的休閒活動，無法愜意享受海洋假期；但國外其實不乏一生住在船上的生活家，過著沒水、沒電的原始生活。
「航海的經歷，就是這艘船的價值。」認識黃昶勳多年、家族三代都從事捕魚業，擁有三十年航海經驗的船長阿成說，在大航海時代，甚至會以船隻大小與桅杆高度判斷國力，船愈大、桅杆高度愈高，就代表國力愈強。
進到大嘴鳥號的船艙，餐桌上掛著可以取暖的煤油燈，牆上一幅泛黃的海報搭配木質地板，散發濃厚復古情懷。「其實目前國際上很多經典帆船，早年都是台灣建造的，我的船如今輾轉回到台灣，格外有意義。」對於養船，黃昶勳就像是保存骨董文物般細心呵護，「我當初以十一萬美元購入，但以現在的人工成本與造價重建，沒有台幣上千萬元，恐怕是造不起來的。」
探索台灣祕境 尋回衝刺工作的動力
談起玩船過程推薦的祕境，黃昶勳最愛澎湖南方四島──東吉嶼、西吉嶼。他解釋，這兩處祕境是汽車、飛機到不了，唯一抵達途徑就是搭船，但又易受氣候影響，並非想去就能去的地方。「去南方四島沒有固定的交通船，最方便的方式就是自己開船，彷彿蒙著神祕面紗，也是東吉嶼最迷人之處。」
從高雄興達港駕駛帆船到東吉嶼，單趟要六小時，黃昶勳都會安排周末兩天一夜行程，「一定要體驗靠著風力從台灣本島（興達港）航行到東吉嶼，感受先人渡海的辛苦。」
黃昶勳攤開大幅「海」圖，調侃自己還是頗為老派，至今仍不習慣只看電子海圖。他指著海圖上台灣到澎湖的路徑說，夏天出海乘著微涼晚風，在一片汪洋大海上伴著一望無際的星空，重新找回為工作衝刺的動力，最是享受。
東吉嶼吸引他的原因，除了島上潔白如雪的白沙灘與海下茂密的紫色珊瑚外，最令他嚮往的，是一棟又一棟的純樸老房子。「早年東吉嶼可是澎湖的小上海，你能想像過去繁榮漁村的樣貌。繁華落盡後，恍若置身電影或自己的夢中，簡直是超現實，是未曾看見過的景觀，更是觀光導覽不曾提過的景點。」
也因為重型帆船，讓黃昶勳結識來自各行各業喜歡玩船的好手，以及許多東吉嶼的當地朋友，包括船長阿成就是其中一位，藉此了解當地的人文風情，成為另一個紓壓管道。
打造和諧團隊 磨掉脾氣更學會溝通
在帆船界有一句名言：「船帆最困難的不在海上，而是走出陸地。」一語道盡航海途中，船長必須獨力克服許多未知的變數。換句話說，航海過程就是一連串做判斷的過程，黃昶勳認為，人生也正是如此，「風不會剛好把你吹到想要的地方，逆風而行時，更要用智慧轉彎。」
十五年的帆船人生，黃昶勳體悟到，玩船與其說是與自己對話，不如說是在學習如何與他人溝通。「如果找到不對的人一起出海，無法朝夕相處二十幾個小時，真的會非常痛苦，如何讓船上氣氛和諧就是一門學問。」他也坦言，過去自己個性很急，想做什麼就要立刻去辦，沒什麼耐性，「但開船真的是訓練自己放慢腳步的最好方式。」
「其實重點不是快慢，而是了不了解自己？當你了解自己才能平衡自身的優缺點，才會成為一個有效的團隊。」他形容，就好像籃球隊、棒球隊，最強的隊伍通常是最均衡的隊伍，強化優點、補足缺點才會勝出，「當你把自己放在船上，就會慢慢磨掉自己的脾氣，學習與人溝通。」
已是一位成熟船長的黃昶勳還有更大夢想，就是拿到更高階的RYA Yacht Master（航海大師級別）認證，可以駕著帆船環航世界一圈，「粗估要花四至五年才能完成！」畢竟，除了要有堅定的決心與毅力，還要有萬全準備，包括修理機械設備的知識與挑戰孤獨的勇氣。黃昶勳用行動證明學習是一輩子的事，而這些知識、見識累積的厚度，正不斷讓他的人生更精采。
