敬老卡難刷，司機也有苦衷
謝謝大家對於我昨天發的「計程車敬老卡」的熱烈回響留言，讓我大大長知識，也對於這個福利制度背後的層層剝削感到不寒而慄，原來這麼多費用是轉嫁到司機本人身上了？！
問題可能根本不只是「司機到底願不願意刷」，司機也是跑車討生活，要照顧自己的一家老小，沒道理去承受跑一樣的路，但拿的錢比別人少，而是這整套制度，究竟有沒有真的站在老人，以及第一線提供服務的人身上想過？
這還真有點像那句：「你的歲月靜好，是因為有人負重前行。」
帳面上的600點，不如車子來得及！
台北市推出敬老卡是2003年，把電子票證導入敬老愛心計程車，是2009年的事情，從推出敬老卡到今年都23年了，就算從導入計程車開始也都17年了。
中間經歷過多少次選舉、多少任市長、多少次政黨輪替，敬老點數也一路增加到現在每個月600點，可是實際帶一個行動不方便的老人出門，你才會發現：「帳面上有600點，跟你真的用不使用得到，是兩回事」。
尤其我今天又發現一件事，行動不方便、坐輪椅的長輩如果要先在叫車時預設「可以使用敬老卡」，又要指定「輪椅比較方便上下車的大車」，兩個條件一起設定下去……真的會等到車還沒來，長輩尿布都先濕透了。
我真的不是在開玩笑。對年輕人來說，等車20幾分鐘只是滑一下手機；對一個失能、頻尿、坐不住，甚至正在生病的老人來說，20幾分鐘可能就是完全不同的一件事。
長輩最需要的，是有人惦記
我甚至開始覺得，如果交通點數真的這麼難用，那還不如開放一部分額度讓長輩拿去折抵送餐、共餐或基本生活服務，因為長輩不一定天天坐車，但真的天天要吃飯。尤其你仔細想想，我們看過多少獨居長者被發現倒在家裡的新聞？
最後發現不對勁的人，很多時候未必是什麼高科技智慧照護系統，可能只是每天送愛心餐的志工，可能是常常幫忙買便當的里長，也可能只是早餐店老闆娘突然覺得奇怪：「奇怪，那個阿伯今天怎麼沒來？」
一盒便當解決的從來不只是吃飯，有時候也是每天一次的敲門、一次見面、一次確認阿伯今天還沒有領便當......。
所以當我們一年花這麼多預算發敬老點數時，我們究竟是在做個形式補助而已，還是真正思考過長輩「需要什麼」？
不然等到自己真的開始陪伴照顧一個長輩時，你會發現那些福利的實用性根本差得可遠了！
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